Digitalni špediterji in logistične tržnice - algoritmi in marketing za klasično špeditersko storitev

Špediterske storitve so zadolžene za organizacijo prevoza blaga in nudijo dodatne logistične procese, kot sta carinjenje in skladiščenje, ki nastanejo pri obdelavi transporta. Za ta namen nimate nobene ladje ali letala. Špedicija je v veliki meri posredniška in organizacijska dejavnost: naloga špediterja, načrtovanje in usklajevanje prevoza blaga, je ločena od fizičnega gibanja blaga. Za to poskrbi prevoznik. Na cesti so to transportna podjetja, na morju ladjarji, v zraku pa letalske družbe. Najkasneje od AirBnB in Uberja pa vsi vedo, da je logistične procese špediterskih storitev mogoče zelo dobro digitalizirati.

Številni startupi so začeli pospeševati digitalizacijo v logistiki. Vzpostavili so digitalne špediterje ali logistične tržnice à la Amazon in močno obremenjujejo klasične logistične špediterje. Toda kaj razlikuje nove izzivalce od uveljavljenih igralcev?

Algoritmi izvajajo vedno več procesov dobavne verige, ki so jih prej lahko izvajali špediterji s pomočjo svojih bogatih izkušenj in ročnih procesov. Stranke lahko zdaj poiščejo cene na spletu in obdelajo svoje pošiljke, ne da bi jim bilo treba telefonirati ali pisati e-pošto. Sistemi prevoznikov, letalskih prevoznikov, prevoznikov in carin so povezani preko vmesnika, algoritmi pa v nekaj sekundah samodejno poizvedujejo po relevantnih podatkih. Na podlagi teh informacij se strankam prikaže konkretna ponudba in lahko rezervirajo prevoz. Upravljanje transporta se nato izvaja tudi preko spleta.

Mednarodni špediterji so se pri povezovanju z letalskimi in ladijskimi podjetji močno zanašali tudi na Excelove sezname in telefonsko komunikacijo. Zaradi te ročne oblike izmenjave podatkov le počasi določajo cene in ponudbe. Izdelava prevoznih ponudb temelji na nepopolnih informacijah, zato ponudbe morda niso izdelane dovolj hitro ali pa niso optimizirane za stranko. Elektronsko povezovanje letalskih in ladijskih družb ter ustvarjanje ponudb z algoritmi ima jasne prednosti za stranke v smislu hitrosti in natančnosti prileganja.

Spletni špediterji, kot sta Flexport ali Freighthub, so se v zadnjih letih pozicionirali kot alternativa klasičnim špediterskim storitvam, kot sta Kuehne & Nagel ali Schenker. Prepoznali so šibko digitalizacijo v logistiki in svoje logistične procese že na začetku vzpostavili s programsko opremo in algoritmi. To je očitna prednost pred tradicionalnimi špediterji, ki so bili večinoma ustanovljeni pred desetletji in morajo posledično med tekočim poslovanjem preoblikovati in posodobiti svoje informacijske sisteme in programsko opremo. Spletni špediterji imajo pri tem očitno prednost, da jim ni treba prenašati starih logističnih procesov in se jim zato ni treba bati izgube strank in prodaje. Imeli so priložnost oblikovati svoje logistične procese in strukture z najnovejšo programsko tehnologijo in tako neposredno napadeti poslovanje uveljavljenih špediterjev.

Za visoko stopnjo pozornosti, ki so je deležni spletni špediterji, sta zaslužna tudi njihov dober marketing in spretno komuniciranje. Ponudbi digitalnih in klasičnih špediterjev se v veliki meri med seboj ne razlikujeta bistveno. Dostava prevoza, ki jo lahko uporabljajo pošiljatelji, je bolj ali manj skoraj enaka. Digitalni špediterji pa so zelo dobro razumeli, kako poudariti slabosti svojih konkurentov, namreč nizko digitalizacijo njihovih logističnih procesov. »Novi« digitalni špediterji, kot sta Flexport ali Freighthub, so se uspeli predstaviti kot progresivni modernizatorji stare industrije, ki še vedno deluje izključno z e-pošto, telefonom, faksom in Excelom. Ob natančnejšem pregledu pa se ta predstavitev zdi pretirana in netočna. Predvsem veliki mednarodni špediterji so v zadnjih letih veliko vlagali v svoje informacijske sisteme in želijo konkurirati spletnim špediteram. Videti je treba, ali bodo to v bližnji prihodnosti zabeležili ladjarji in javnost.

Številna največja transportna podjetja na svetu so bila ustanovljena, še preden so sploh obstajali računalniki, telefonski klici pa stanejo nekaj evrov na minuto. Sčasoma so se vzpostavile nove tehnične možnosti. Excelove preglednice in telefoni imajo v zadnjih desetletjih vse pomembnejšo vlogo v procesih dodajanja vrednosti špediterjev. Vendar pa številni veliki mednarodni špediterji že vrsto let veliko vlagajo v širitev svojih informacijskih sistemov. To je potrebno za vključitev letalskih in ladijskih družb v njihove kompleksne strukture ponudbe. Če imajo špediterji globalno standardiziran informacijski sistem, korak k avtomatiziranim procesom ni več daleč.

V zadnjem času so številni klasični špediterji vzpostavili tudi orodja, platforme in portale, na katerih lahko stranke oddajajo povpraševanja o prevozu in rezervirajo prevoz preko spleta. Zahvaljujoč tej paleti storitev postajajo velika špediterska podjetja digitalna špediterska podjetja.

Za nekatere prevoznike in špediterje takšna spletna rezervacija pomeni, da imajo možnost, da z malo truda ponudijo svoje kapacitete na spletnih platformah in znižajo doslej običajno doplačilo za posredovanje.

Medtem ko nekateri tradicionalni špediterji zdaj primerjajo svoje transportne ponudbe na spletu, mnogi pošiljatelji ostajajo kritični. Velika pomanjkljivost spletnega postopka je, da ne pušča prostora za individualna pogajanja o cenah. Izkušnje kažejo, da so bile osebno dogovorjene ponudbe, zlasti v primeru obstoječih poslovnih stikov, skoraj vedno cenejše od tistih, danih prek spleta.

Drug dejavnik uspeha je kompleksnost transportnih naročil. Spletne rezervacije običajno delujejo odlično za preproste storitve. Vendar logistični procesi, ki presegajo običajni transport in skladiščenje, pogosto zahtevajo strokovno znanje in izkušnje, da bi našli primerne, delujoče logistične rešitve.

Pošiljatelji lahko zdaj na spletu dobijo ponudbe skoraj vseh »klasičnih« ali »digitalnih« špediterjev. Velik problem pa predstavlja že samo število portalov in logističnih platform. Zahteve za ponudbe so skoraj tako neučinkovite in okorne kot pridobivanje ponudb od špediterjev z uporabo Excela in telefona.

Za številne pošiljatelje je zelo pomembno, da ohranijo nadzor nad odnosom s svojimi logističnimi partnerji in lastnimi procesi dobavne verige. Nihče ne želi postati odvisen od ene same špedicije, ki potem postopoma zvišuje cene. Pošiljatelji se prav tako želijo izogniti temu, da bi postali operativno odvisni od ponudnika logističnih storitev. Zato bo vedno treba vzdrževati stike z več prevozniki, bodisi spletnimi bodisi tradicionalnimi.