Kako narediti primerjavo cen za letalski, pomorski in železniški tovorni promet

Pošiljatelj je lahko proizvajalec, trgovec, uvoznik ali izvoznik blaga ali pošiljke. Pošiljatelj naroči in plača ponudniku logističnih storitev. Uporabljeni so tudi izrazi, na primer pošiljatelj, izvoznik ali uvoznik. Odvisni so od transportnih ponudb, ki jih morajo pridobiti in primerjati od svojih logističnih partnerjev. Zato ste odvisni od primerjave cen letalskega in pomorskega tovora. Iz ponudb morate izračunati tudi posebne stroške pošiljanja.

V številnih proizvodnih ali trgovskih podjetjih nabavo transportnih storitev izvajajo vhodni ali izhodni logistični oddelki. Ta proces se pogosto imenuje tudi primerjava cen prevoza ali špedicije. Večja podjetja imajo v ta namen pogosto lastne logistične oddelke, ki jih sestavlja od enega do pet strokovnjakov in povezujejo te dejavnosti. Manjša podjetja pogosto nimajo potrebnega logističnega znanja in imajo nabavo transporta integrirano v svoje linijske funkcije, npr. nabavni ali izvozni oddelek.

Podjetja želijo imeti/ohraniti nadzor nad svojimi transportnimi dejavnostmi, da bi na eni strani zagotovili delujočo dobavno verigo in na drugi strani lahko spremljali stroške špedicije. Odvisni so od neposrednega, osebnega stika s ponudniki logističnih storitev in potrebujejo močne in zaupljive odnose z njimi.

Zunanje izvajanje nabave transporta slabi odnos med podjetjem in ponudnikom logističnih storitev. Vključevanje platform oziroma tovornih svetovalcev v primerjavo cen letalskega in pomorskega tovora je poseg v odnos med podjetji in ponudniki logističnih storitev. Posledično podjetja izgubijo nadzor nad svojo dobavno verigo, kompleksnost se poveča in nastanejo odvisnosti.

Da bi se lahko odločili za sodelovanje s ponudnikom logističnih storitev, pošiljatelji potrebujejo prevozne ponudbe za nastale stroške prevoza. Za dolgoročne cenovne dogovore se pogajajo predvsem pošiljatelji z velikim številom pošiljk na leto. Mala podjetja pogosteje povprašujejo o stroških pomorskega in letalskega prevoza za posamezne pošiljke pri ponudnikih logističnih storitev.

Podjetja želijo v bistvu izboljšati učinkovitost nabave transporta ob hkratnem ohranjanju visoke stopnje avtonomije oziroma neodvisnosti od zunanjih partnerjev. Če je možno, naj bo to storjeno v povezavi s stroški špedicije, ki so v skladu s trgom.

Proizvodna in trgovska podjetja kupujejo in prodajajo blago na svetovnih trgih ter se zanašajo na letalski in pomorski tovorni promet. Nakup povezanih prevoznih storitev je povezan z visoko stopnjo postopkovnega napora. Približno 70 % podjetij še vedno ne digitalizira nabave transportnih storitev, primerjalnikov cen in obračuna stroškov pomorskega in letalskega prevoza.

To pomeni, da morajo podjetja izvajati kompleksno, individualno komunikacijo (faks, e-pošta, telefon) z vsakim posameznim ponudnikom logističnih storitev, ročno zbirati informacije in vzdrževati Excel predloge. Poleg tega so prejete ponudbe pogosto nepopolne, ponudbene postavke težko primerljive (število, opis, vsebina) in metode izračuna stroškov pomorskega in letalskega prevoza se razlikujejo.

 

Ostalih 30 % podjetij že uporablja storitve razpisnih platform ali ponudnikov tovornega prometa, na primer za primerjavo cen letalskega in pomorskega tovora. Vendar je ta postopek nepregleden in dolgotrajen za pripravo. Storitve so tudi drage in dejanski prihranki niso jasni. Poleg tega njihova uporaba obremenjuje osebni odnos med podjetji in ponudniki logističnih storitev ter pomeni tudi izgubo nadzora nad dobavno verigo. Druga ovira je, da so na voljo samo registrirani ponudniki logističnih storitev, kar pomeni, da stroškov špedicije ni mogoče vedno izračunati in primerjati na smiseln način.