Spletna orodja za promptne in dnevne cene kot standard pri upravljanju transporta – in zakaj so boljša od tovornih borz

Postopek promptnega in dnevnega povpraševanja po cenah je znan. Pri tem podjetja oddajajo zahteve za prevoze po elektronski pošti ali telefonu svojim špediterjem. Špediterji nato z lastnimi informacijskimi sistemi oblikujejo prevozne ponudbe in jih pošljejo pošiljatelju po elektronski pošti. Ti nato primerjajo ponudbe – pogosto s pomočjo Excela – in pošljejo naročila za prevoz nazaj špediteru. Ta oblika obdelave transporta je zelo priročna za špediterje, saj lahko za izdelavo ponudb uporabljajo lastne IT sisteme in procese, ki so zanje optimalni. Za pošiljatelja pa je opisani postopek zelo zamuden, saj ponudbe prevozov pridobi ročno, jih primerja in na podlagi tega izda naročila za prevoz. Pošiljatelji so zato zainteresirani tudi za uporabo lastnih sistemov, ki jim pomagajo pri učinkovitem upravljanju prevoznih storitev.

Industrijska podjetja in trgovska podjetja, ki se ukvarjajo s prevozom blaga in blaga, se vse pogosteje sprašujejo, ali zanje obstaja boljša oblika upravljanja tovora. Želijo centralno mesto, kjer lahko upravljajo z vsemi svojimi prevoznimi zahtevami, prejetimi prevoznimi ponudbami in oddanimi prevoznimi naročili. Če tudi oni, tako kot špediterji, uporabljajo lasten informacijski sistem za upravljanje tovora, lahko digitalno pošiljajo povpraševanje po tovoru svojim špediterom, ti pa namesto PDF ponudbe po elektronski pošti oddajo standardizirano ponudbo prevoza. Ker so rešitve na mestu uporabe pogosto zelo drage, se podjetja vse pogosteje obračajo na spletno upravljanje tovora. Tam je mogoče idealno povezati komunikacijo s prevozniki in špediterji.

Špediterji in pošiljatelji pogosto uporabljajo borze tovora. Prevozniki bodo tam našli prevozna naročila in pošiljatelje pri nizkocenovnih prevoznikih. Izraz izmenjava izhaja iz dejstva, da so transporti dodeljeni tudi z akcijo. Kot pove že izraz, je poudarek na transportnih stroških namesto na operativni obdelavi blaga. Mnoga podjetja želijo prevoze opraviti čim bolj »ceneje«. Zaradi tega pogosto trpi kakovost preprostih standardnih prevoznih storitev.

Transportna programska oprema na drugi strani digitalizira ročne procese s poudarkom na prihranku časa, povečanju preglednosti transportnih stroškov in omogočanju boljših odločitev. Komunikacija med pošiljatelji in lastnimi špediterji je dodatno strukturirana. Poleg tega transportna programska oprema omogoča upravljanje vseh podatkov o povpraševanju o tovoru, ponudbi tovora in naročilih tovora v enem sistemu.

Do sedaj je bilo opisano vodenje spot in dnevnih cen, to je administracija posameznih prevozov. Pri upravljanju voznih cen pa so to cene, ki nastanejo za določen obseg prevoza in v določenem časovnem obdobju. V industrijskih krogih se te cene pogosto imenujejo tudi tarife, pridobivanje takšnih prevoznih cen pa se imenuje "get rates". Vendar tudi drugi ljudje uporabljajo izraz "Get Rates" za pridobivanje cen za posamezne prevoze, kar lahko vodi do nesporazumov. Na žalost nekatera orodja za upravljanje tovornih cen ne vključujejo upravljanja posameznih pošiljk. Po drugi strani pa orodja za upravljanje dnevnih cen pogosto ne vključujejo upravljanja cen tovora.

Če podjetja od logističnih partnerjev zahtevajo svoje prevoze posamezno, običajno dosežejo optimalno ceno prevoza za to obdobje. Cene prevoza pa lahko nihajo glede na kapaciteto tovora na kontejnerskih ladjah in letalih. Če se podjetje zanaša na stalno bazo ponudnikov storitev, je zagotovljena visoka kakovost prevoza in ni težav pri delovanju. Če podjetja za določeno časovno obdobje špediterju dodelijo celoten obseg prevoza po fiksnih vozninah, so tudi skupni prevozni stroški za to obdobje fiksni. Katera varianta pomeni nižje transportne stroške za podjetje, je mogoče dokončno odgovoriti šele po določenem času. Borze tovora pa se osredotočajo na poceni transport in manj na kakovost transporta. Sploh ko prištejemo še posredne stroške zaradi morebitnih težav pri obdelavi transporta, je njihova stroškovna prednost več kot vprašljiva. Vsekakor je njihova uporaba bistveno težje izračunati transportne stroške in kakovost transporta kot pri delu s fiksnimi prevozniki.